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不需要長期原地熱驅動。

不需要長期原地熱驅動。

消耗汽油并徒勞地燃燒10分鐘是沒有缺點的。

閑置的汽油通常會堵塞交通，也沒有什么不同的缺點。

發動機長時間怠速運轉時可能會出現積碳現象。

發動機燃燒不完全可能導致積碳。

低溫也會導致積碳。

長期原地熱駕駛并不能有效保護發動機，反而會降低發動機的健康狀況。

怠速原位熱驅動時，三元催化轉化器無法達到正常工作溫度有害氣體無法有效凈化和保護空氣。

每個人都有責任。

事實上，當發動機運轉時，所有內部零件都在運動。

發動機機油被點燃，機油泵在發動機內部持續循環以進行冷卻和潤滑。

如果溫度低，機油的粘度就會高。

需要大約20秒的循環時間。

燃油噴射系統的高溫部分冷卻液將在半分鐘和一分鐘內循環。

在冬天，當溫度較低時，幾分鐘就足夠讓發動機保持原位熱了。

沒有必要計劃原地怠速。

水溫已經達到標準值10分鐘了，我恐怕做不到。

唯一正確的預熱方法是低速駕駛原裝地熱車半分鐘。

1分鐘后，速度穩定。

掛上檔，控制行駛速度。

不要超過2000轉/分。